地下車庫自從在20世紀(jì)被美國建筑師霍華德·L·庫納特設(shè)計建造而成后，就成為了人們?nèi)粘３鲂兄斜夭豢缮俚囊粋€公共設(shè)施，但地下車庫從誕生之際也伴隨著許多問題出現(xiàn)。
因為地下不像地上有自然光源照明，這便使得地庫全天候需要照明燈具進(jìn)行照明，但不管是從*早熒光燈，到白熾燈，還是到后來的LED燈具，長時間能耗照明的情況下，它們的能耗都不算低。 所以如何在滿足地庫照明需求前提下，盡可能減少能耗，實現(xiàn)較好的節(jié)能率，是業(yè)內(nèi)人士需要考慮的問題。
節(jié)能率顧名思義就是，改造后節(jié)約總能耗占改造前總能耗的百分比。 節(jié)能率=[(改造前總能耗-改造后總能耗）/改造前總能耗]× 100％ 假設(shè)原先使用的是普通18WT8LED的燈具，在保證原有亮度的前提下，更改為同天超高光效6WT8LED節(jié)能燈具，那么節(jié)能率就能達(dá)到66％。 節(jié)能率=[(18W-6W)/18W]× 100％=66％
超高光效節(jié)能燈具，是依靠低額定功率和高照明強度來達(dá)到一個70％左右的節(jié)能率。 如地庫原有燈具為18W，在保證原有亮度的前提下，更換為6W超高光效節(jié)能燈具，節(jié)能率便達(dá)到了66％。 假如隨著原有燈具額定功率提升，超高光效節(jié)能燈具的節(jié)能率甚至?xí)h(yuǎn)遠(yuǎn)超過70％。
感應(yīng)式地庫照明燈具采用兩段式照明模式，日常無人車進(jìn)出時采用低亮度照明，一般為3W，當(dāng)照明燈具內(nèi)置雷達(dá)感應(yīng)到人車輛經(jīng)過時自動切換為全亮度照明模式，一般為18W。 兩段式雷達(dá)感應(yīng)燈具的照明模式節(jié)能率一般是60％-80％之間，這種模式的節(jié)能率是動態(tài)的，當(dāng)車輛頻繁進(jìn)出，雷達(dá)觸發(fā)頻率比較高的時候，節(jié)能率可能會降低至50％，甚至更低。 這種兩段式雷達(dá)感應(yīng)燈具主要應(yīng)用在有照明高峰時段和低谷時段的潮汐地庫，不適合于辦公樓，商場等觸發(fā)率比較高的場所。 市場上還有一種基于AI免調(diào)試燈具，其節(jié)能率在0-80%之間可調(diào)，但是這種燈具與感應(yīng)式燈管運行模式十分相似，是降低了照明亮度，來換取的節(jié)能率，同樣不適合對照明亮度要求比較高，以及觸發(fā)率相對高的地庫。
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